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SU7事端遇难者母亲发声:小米没人联络过我为什么撞护栏会自燃

来源:jbo竞博电竞官网    发布时间:2025-06-23 00:09:15
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  3月29日晚,一辆小米SU7在铜陵枞阳高速,产生磕碰后车辆爆燃,现场火光冲天,事端形成3人身亡。

  有自称车乘人员家族的网友,在交际途径发声,称3名遇难者均为大四女学生,原定3月30日参与安徽池州公。

  现在公司现已建立专门工作小组赶赴现场,会全力合作警方和家族对事端进行具体的复原查询,帮忙家族处理后续状况,将依据后续实践查询状况在官方途径发布。

  但在4月1日13点,微博认证为「当事人家族王女士」的博主,表明「从事情产生到现在,小米历来没有人联络过我,也没有给我来过一个慰劳电话。」

  她还说到,车子是女儿男朋友的姓名,由于其时她仍是学生,没有很好的办法借款,所以写了她男朋友的姓名。

  一起提出质疑,为什么车辆在撞到护栏后会自燃?为什么车门会锁?「期望小米能够揭露回应咱们家族一下,不必躲躲藏藏,那个所谓的查询组,您到底在查询什么?为啥不联络咱们家族也是我想问的。」

  而在更早之前的4月1日12点,小米公司发言人也针对此事端做出回应,其间要点信息有:

  2.事端产生前车辆处于NOA智能辅佐驾驭状况,以116km/h时速继续行进。

  3.事发路段因施工补葺,用路障关闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出妨碍物后宣布提示并开端减速。

  随后驾驭员接收车辆进入人驾状况,继续减速并操控车辆转向,随后车辆与隔离带水泥桩产生磕碰,磕碰前体系终究能够承认的时速约为97km/h。

  3月29日 22:44:24 NOA宣布危险提示“请留意前方有妨碍”,宣布减速恳求,并开端减速

  3月29日 22:44:25 NOA被接收,进入人驾状况,方向盘往左转角22.0625度,制动踏板开度31%

  首要,在116km/h的速度下,事端产生前2秒钟,智驾才给出危险提示,驾驭员很难反响过来。

  其次,事端产生前1秒,进入人驾状况,此刻制动踏板开度仅31%,未达全力刹车。

  终究,磕碰时速97km/h,远超安全阈值(一般要求60km/h以下),阐明体系既未完成避障转向,也未将速度降至安全规模。

  官方仅发布时刻节点摘要,未提及AEB是否触发、传感器原始数据及体系决议计划日志。

  此前小米在发布会上声称,SU7全系搭载AEB体系,其间最高刹停速度可达135km/h。

  此外,依据该回应,产生意外事端的车辆为小米SU7标准版,价格21.59万元。

  智驾方面,小米SU7标准版仅有1颗毫米波雷达,选用单颗英伟达Orin芯片,算力84TOPS。

  别的两个版别,则具有1颗激光雷达和3颗毫米波雷达,选用双Orin芯片,算力为508TOPS。

  激光雷达的缺失和算力的缩水,导致小米SU7标准版在夜间/恶劣气候感知才能有某些特定的程度下降;妨碍物辨认精度也会下降,尤其在杂乱路口易呈现误判。

  小米轿车官微曾撰文称,SU7搭载的BMS电池办理体系,具有磕碰主动断电功用:

  “经过在电池包内添加电子信号操控的「毫秒级机械分断」,紧急状况下可完成4ms内电流堵截,确保车内高压安全。”

  值得留意的是,一贯在微博十分活泼的雷军,今日没有发布微博,最新一条仍是小米徕卡印象大赛的内容。

  今日,小米集团股价午后继续跳水,到收盘跌5.49%,报46.5港元,市值1.21万亿港元。

  夜间高速把命彻底交给了辅佐驾驭,说句不好听的话躲得过初一躲不过十五,我一个03年就拿驾照的老司机夜间高速都会操控测速100-110,还高度留意,这姿态开车乔治巴顿都不行她们撞,什么车不重要,什么路不重要,安全榜首,是人安全意识得有,说那么多成果实际便是谈钱罢了,人现已没了,只能说一路走好

  现在的智驾仅仅辅佐驾驭体系、不要过多的依靠智驾、仍是自己手握方向盘心里结壮[祈求][祈求][祈求]

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