CGT40燃气轮机：功率40兆瓦热效近%将成我海军舰艇“心脏”

  CGT40燃气轮机，热效率39.5%，极度接近40%，额定功率高达42兆瓦，由中船重工下属的广瀚燃机公司研发，项目进展可谓极其顺利，将成为中国海军下一代驱逐舰等舰艇动力装置的有力竞争者。

  近来，这一条消息在中文网络上传播，关注中国海军发展动态的网友和军迷，应该也都看到了相关的内容。毫无疑问，CGT40燃气轮机的横空出世，将为未来中国海军驱逐舰、护卫舰、两栖攻击舰等大中型主战舰艇的建造，打下动力系统坚实的物质基础。

  军事爱好者一般都知道，052型导弹驱逐舰112哈尔滨舰，搭载了引进美国最大输出功率18.7兆瓦的LM2500型燃气轮机，开了中国海军导弹驱逐舰运用燃气轮机的先河，由此中国海军导弹驱逐舰由传统的蒸汽轮机驱动进入了燃气轮机驱动的新时代。

  此后，中国从乌克兰引进了UGT-25000型燃气轮机，用在了先期建造的两艘052C型防空驱逐舰上。并在此基础上研发成功最大输出功率26.7-30兆瓦，36.5%的净效热能的国产GT25000系列燃气轮机，成为052D系列防空驱逐舰和055型万吨大驱的动力装置。

  GT25000系列燃气轮机，7000吨级的052D型防空驱逐舰装备了2台，1.3万吨级的055型防空驱逐舰装备了4台。燃气轮机的体积大，占据了舰体内部宝贵的空间。这也是052D型驱逐舰垂直发射装置只有64单元，055型驱逐舰垂直发射装置只有112单元的根本原因之一。

  当然，这052D/055型这两款大型防空驱逐舰都装备了850毫米直径的HT-1型VLS装置，尺寸要比054A型导弹护卫舰上的650毫米直径的H/AKJ16型VLS装置要大200毫米，也是这两型防空驱逐舰垂发数量比较小的原因之一。

  倘若采用CGT-40燃气轮机，对于1.3万吨的055型万吨大驱来说，可能只要安设2台即可；对于052D型驱逐舰可能只需1台，新锐的6000吨级054B型导弹护卫舰也只需1台即可。

  上述中国海军的主力战舰，在装备1-2台CGT-40燃气轮机，同样将拥有30节以上的最高航速，同时满足包括雷达、导航、计算机、数据链、照明等舰体内部方方面面的用电需求。此其一。

  如此一来，055/052D型防空驱逐舰和054B型导弹护卫舰，安装燃气轮机的数量少了，那么舰体内部空间就宽敞了，能大大的提升舰员的居住性能，更好地适应远洋作战的需求。此其二。

  同时上述主战舰艇能增设多套8联装VLS装置，提高反舰、防空、反导、陆攻、反潜等各种不一样导弹的储存数量，综合作战能力也将获得大提升，将增强中国海军VLS装置的总体数量。此其三。

  新型大功率燃气轮机的装舰，意味着上述主战舰艇有足够冗余的电力，那么中压直流全电推进系统就能上舰，航行时的噪音将得到一定效果控制，能提升上述驱逐舰和护卫舰的搜潜和攻潜作战能力。此其四。

  以前未上舰较为前卫的电磁线圈炮、激光、粒子束等高能耗舰载武器系统，就非常有可能未来出现在中国海军新型的驱逐舰、护卫舰、两栖攻击舰等主战舰艇上，将成为决定海战胜利的主要的因素。此其五。

  总之，高功率的GT25000型燃气轮，不仅拥有自主的知识产权，而且具有体积小、热效高、可靠性好等特点。标志着中国在燃气轮机领域的新发展，大有赶超西方同种类型的产品的态势。

  DDG-1000型“朱姆沃尔特”级，满载排水量1.45万吨，是全球现役吨位最大的导弹驱逐舰。它采用的MT-30燃气轮机，其最大输出功率只有36兆瓦。

  将单台额定功率42兆瓦的GT25000型燃气轮，与将单台输出功率36兆瓦的MT-30燃气轮机，两者的数据来进行比对以后，读者对于国产GT25000型燃气轮的印象就深刻了，为国产燃气轮机的进步而感到骄傲。

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